Rulmenții sunt componente cheie care susțin corpurile rotative și reduc frecarea în domeniul ingineriei mecanice. Performanța lor afectează în mod direct eficiența de funcționare și durata de viață a întregului sistem. Performanța remarcabilă a Rulment cu bile adânci de dimensiune completă , în special coeficientul său de frecare extrem de scăzut, se remarcă printre multe tipuri de rulmenți și devine prima alegere în multe aplicații industriale. Deci, cum realizează rulmentul cu bile adânci de dimensiune completă un coeficient de frecare atât de scăzut?
1. Coeficientul de frecare scăzut al rulmentului cu bile adânci de dimensiune completă se datorează designului său precis și tehnologiei de procesare. Designul rulmenților adânci cu bile formează un contact perfect punctual sau linie între căile de rulare a inelului interior și exterior și bilele de oțel. Acest mod de contact reduce foarte mult aria de contact, reducând astfel rezistența la frecare. În același timp, tehnologia modernă de procesare asigură finisarea suprafeței și acuratețea geometrică a fiecărei componente ale rulmentului, reducând și mai mult frecarea cauzată de rugozitatea suprafeței.
2. Alegerea materialelor este, de asemenea, un factor important care afectează coeficientul de frecare al rulmentului cu bile adânci. Rulmenții folosesc de obicei oțel pentru rulmenți cu conținut ridicat de carbon, ca material de bază. Acest material are o rezistență excelentă la uzură, rezistență la oboseală și duritate și poate menține o performanță stabilă în condiții de funcționare pe termen lung. În plus, unii rulmenți high-end folosesc și materiale noi, cum ar fi ceramica, ca elemente de rulare. Aceste materiale au o densitate mai mică, o duritate mai mare și o rezistență mai bună la coroziune, ceea ce poate reduce și mai mult coeficientul de frecare și poate prelungi durata de viață a rulmentului.
3. Ungerea este veriga cheie pentru a reduce frecarea rulmentului. Rulmentul cu bile adânci de dimensiune completă este de obicei lubrifiat cu unsoare sau ulei lubrifiant. Acești lubrifianți pot forma o peliculă de lubrifiere între elementul de rulare și calea de rulare, izolând eficient suprafața de contact direct și reducând coeficientul de frecare. În același timp, designul modern al rulmenților se concentrează, de asemenea, pe optimizarea sistemului de lubrifiere, cum ar fi utilizarea unei structuri de etanșare labirint pentru a preveni scurgerea lubrifiantului și pătrunderea contaminanților și setarea unor canale de lubrifiere rezonabile și puncte de lubrifiere pentru a se asigura că lubrifiantul poate fi uniform și uniform. distribuite eficient pe tot rulmentul.
4. Tehnologia avansată de tratare termică este, de asemenea, un mijloc important de îmbunătățire a performanței de frecare a rulmentului cu bile adânci de dimensiune completă. Prin controlul precis al parametrilor cum ar fi temperatura de încălzire, timpul de izolație și viteza de răcire, materialul rulmentului poate fi tratat termic corespunzător pentru a-și îmbunătăți structura organizatorică, duritatea și rezistența la uzură. Acest tratament îmbunătățește capacitatea portantă a rulmentului și optimizează microstructura suprafeței acestuia, reducând frecarea și uzura cauzate de micro-rugozitatea suprafeței.
