Eșecul de rulmenti cu role poate fi împărțit în general în două tipuri: eșec de oprire și pierdere de precizie. Eșecul de oprire este încetarea rotației rulmentului din cauza pierderii capacității de lucru, cum ar fi blocat, rupt și așa mai departe. Pierderea preciziei înseamnă că rulmentul își pierde precizia cerută de proiectul original din cauza modificărilor dimensionale. Deși poate continua să se rotească, este o operațiune anormală, cum ar fi uzura și coroziunea. Factorii de influență ai defecțiunii lagărelor sunt foarte complexi, iar din cauza diferențelor dintre condițiile de lucru și structurile diferitelor tipuri de rulmenți, formele de defecțiune și caracteristicile morfologice sunt, de asemenea, diferite. În funcție de mecanismul său de deteriorare, poate fi împărțit aproximativ în mai multe moduri de bază: defecțiune la oboseală de contact, defecțiune la frecare și uzură, defectare a ruperii, deformare, eroare de coroziune și defecțiune a modificării jocului.
1. Eșecul oboselii de contact (uzura prin oboseală).
Defecțiunea prin oboseală de contact este unul dintre modurile de defectare foarte frecvente ale tuturor tipurilor de rulmenți, care este cauzată de acțiunea repetată a tensiunii ciclice de contact pe suprafața rulmenților cu role. Despicarea prin oboseală de contact pe suprafața pieselor lagărelor este un proces de inițiere a fisurilor de oboseală și de propagare la fisuri. Fisura de oboseală de contact inițială apare de pe suprafața de contact cu o forță de forfecare ortogonală mare și apoi se extinde la suprafață pentru a forma spărturi prin gropi sau fisuri mici. Flake sparlling, prima se numește pitting sau pitting spalling, iar cea din urmă se numește superficial spalling. Dacă fisura inițială are loc în zona de joncțiune dintre stratul întărit și miez, rezultând ruperea timpurie a stratului întărit, se numește ruperea stratului întărit.
2. Eșecul de aderență și uzura abrazivă
Este unul dintre modurile de defectare foarte frecvente ale diferitelor suprafețe de rulment. Frecarea relativă de alunecare dintre piesele rulmentului duce la pierderea continuă a metalului pe suprafață, care se numește frecare de alunecare. Uzura continuă va schimba dimensiunea și forma pieselor, va crește jocul rulmentului și va deteriora aspectul suprafeței de lucru, pierzând astfel precizia de rotație și făcând rulmenții cu role să nu poată funcționa corect. Formele de uzură prin alunecare pot fi împărțite în uzură abrazivă, uzură adezivă, uzură corozivă, uzură prin fretare etc. Printre acestea, uzura abrazivă și uzura adeziv sunt comune.
Fenomenul de uzură a suprafeței de frecare cauzat de particule străine dure sau de măcinare a metalului între suprafețele de frecare ale rulmenți cu role din oțel inoxidabil aparține uzurii abrazive, care provoacă adesea zgârieturi de tip daltă sau de tip brazdă pe suprafața rulmentului. Particulele străine dure provin adesea din praful din aer sau din impuritățile din lubrifiant. Uzura de aderență se datorează în principal forței neuniforme pe suprafața de frecare din cauza vârfului de profil al suprafeței de frecare, iar căldura de frecare locală crește temperatura suprafeței de frecare, determinând ruperea peliculei de lubrifiant. În cazurile severe, metalul de pe stratul de suprafață se va topi parțial, iar punctele de contact vor produce un ciclu de aderență, decojire și readerență, iar în cazurile severe, suprafața de frecare va fi sudată și blocată.
