În timpul unei investigații de defecțiune a rulmentului, un supervizor de întreținere mi-a arătat un rulment defect al rulmentului. Carcasa era plină de grăsime, elementele de rulare lustruiseră calea de rulare, iar garniturile curgeau. Echipa a uns fiecare rulment pe un program fix. Rezultatul a fost un caz clasic de supra-ungere: prea multă grăsime în cavitate determină elementele de rulare să amestece lubrifiantul, să genereze căldură și, în cele din urmă, să deterioreze rulmentul.
Ungerea excesivă este mai comună decât își dau seama majoritatea echipelor de întreținere. Problema nu este că grăsimea este proastă, ci că cantitatea, frecvența și metoda se bazează adesea pe obicei, mai degrabă decât pe cerințele reale ale rulmentului. În acest ghid, explicăm ce se întâmplă atunci când un rulment este supra-uns, de ce se întâmplă și cum se poate preveni.
Ce face supra-ungerea unui rulment
Prea multă grăsime în cavitatea rulmentului creează o serie de probleme mecanice și termice. Primul efect este agitarea. Când elementele de rulare se rotesc, acestea trebuie să împingă excesul de grăsime. Aceasta consumă energie și o transformă în căldură. Creșterea temperaturii descompune structura grăsimii, accelerează oxidarea și poate face ca grăsimea să se înmoaie și să se scurgă dincolo de garnituri.
Creșterea temperaturii și tensiunea de etanșare
În condiții normale, un rulment lubrifiat corespunzător funcționează aproape de temperatura ambiantă plus 10 până la 20 de grade Celsius, în funcție de sarcină și viteză. Când volumul de grăsime depășește spațiul liber, temperatura poate crește cu mult peste acest interval. Fiecare creștere cu 10 grade Celsius a temperaturii de funcționare înjumătățește aproximativ durata de viață a grăsimii, ceea ce înseamnă că rulmentul va funcționa cu un lubrifiant degradat cu mult înainte de următoarea ungere programată.
Pierderi de energie și costuri ascunse
Baratarea crește, de asemenea, cuplul lagărului. Acest lucru se arată ca un curent mai mare al motorului, un consum mai mare de energie și o sarcină suplimentară pe arbore. Costul nu este doar rulmentul în sine. Include timpul de producție pierdut, forța de muncă pentru înlocuire și energia risipită în fiecare oră în care mașina funcționează.
Tabelul de mai jos rezumă diferențele practice dintre lubrifierea corectă și ungere excesivă.
| Stare | Ungerea corectă | Peste ungere |
|---|---|---|
| Temperatura rulmentului | Stabil, aproape de mediu | Se ridică peste intervalul normal |
| Starea etanșării | Presiune normală, fără scurgeri | Se acumulează presiunea internă, garniturile pot avea scurgeri |
| Funcționarea elementului rulant | Unsoarea formează o peliculă subțire de ulei | Se amestecă grăsimea, pelicula se strică |
| Consumul de energie | Nicio creștere semnificativă | Cuplu și curent motor mai mare |
| Purtând viață | Durata de viață estimată | Eșec prematur |
De ce se întâmplă supra-ungerea
Ungerea excesivă este rareori intenționată. De obicei, vine dintr-o lipsă de îndrumare cu privire la cât de multă unsoare este de fapt necesară. Cea mai frecventă cauză este o mentalitate „mai mult este mai bine”, întărită de faptul că nu poți vedea în interiorul rulmentului în timp ce acesta funcționează.
Programe fixe și cavități supradimensionate
Dimensiunea cavitatii joaca un rol. Rulmenții adăpostiți, în special unitățile de blocuri de pernă, au spații interne mari. Un tehnician cu un pistol de unsoare poate umple toată cavitatea. De exemplu, o unitate de bloc de pernă din seria UCP poate părea că are nevoie de mai multă grăsime, deoarece carcasa este mare, dar rulmentul în sine are nevoie doar de o mică parte din acel spațiu. Supraumplerea carcasei duce la aceleași efecte de agitare și încălzire.
Unități de bloc de pernă: seria UCP HT200 sau QT450-10, QT450-10 este doar pentru seriile PFTD2 și FCT2. Vizualizare produs → Presiunea ca semnal fals
O altă greșeală comună este utilizarea presiunii pistolului de unsoare ca ghid. Unele practici de întreținere continuă să pompeze până când grăsimea apare la etanșare. Această presiune poate deteriora etanșarea. Multe pistoale de unsoare furnizează o presiune mult peste cea pe care o poate rezista o etanșare cu buze, astfel încât presiunea ca semnal poate împinge cu ușurință grăsimea în locuri în care nu ar trebui să ajungă.
Determinarea volumului corect de grăsime
Volumul corect de grăsime se calculează din spațiul liber al rulmentului, nu din volumul carcasei. Spațiul liber este volumul interior care nu este ocupat de elementele de rulare, cușcă și canale. Ca regulă generală, volumul de umplere ar trebui să fie în jur de o treime până la jumătate din spațiul liber, cu procente mai mici la viteze mai mari.
| Viteza rulmentului | Sugestie de umplere a spațiului liber |
|---|---|
| Viteză mică, sub 500 rpm | 40-60% |
| Viteza medie, 500-1500 rpm | 30-40% |
| Viteză mare, peste 1500 rpm | 20-30% |
De asemenea, contează și consistența grăsimii, exprimată ca grad NLGI. O unsoare mai moale cu o vâscozitate mai mare a uleiului este adesea o alegere bună pentru rulmenți mai mari, unde volumul de umplere este mai mic. Pentru rulmenții mai mici care funcționează la viteză mare, un grad mai rigid ajută la rezistența la răsturnare. Condițiile ambientale, cum ar fi expunerea la praf sau la apă, influențează tipul de etanșare și intervalul de lubrifiere.
Pentru rulmenții etanșați, producătorul pre-umple grăsimea și utilizatorul nu ar trebui să adauge mai mult. Pentru rulmenți deschisi sau cu capacitate de reungere, volumul de grăsime trebuie ajustat în funcție de viteza, sarcina și temperatura de funcționare. Când aveți îndoieli, începeți cu o cantitate mai mică și monitorizați temperatura după alergare.
Seria de rulmenți cu inserție regenerabilă SER Spre deosebire de rulmenții standard etanșați, seria SER subliniază o funcție de „regresabil”. Acest design permite utilizatorilor să reumple lubrifiant în timpul funcționării, ceea ce eficient... Vizualizare produs → Pentru rulmenții inserti utilizați în utilaje agricole sau de prelucrare a alimentelor, intervalul de ungere depinde de aplicație. Selectarea grăsimii potrivite pentru lagărele introduse este la fel de importantă ca și cantitatea, iar uleiul de bază sau consistența greșită poate cauza defecțiuni timpurii. Consultați ghidul nostru pe introduceți selecția grăsimii pentru rulmenți pentru mai multe detalii.
Pași practici pentru a preveni supra-ungerea
Prevenirea supra-unsării necesită o combinație de tehnică corectă și un plan realist de lubrifiere. Utilizați următoarea secvență când reambalați sau adăugați unsoare la un rulment:
- Curățați ungerea și zona înconjurătoare înainte de a atașa pistolul de unsoare.
- Verificați specificațiile lubrifiantului și temperatura de funcționare înainte de a adăuga mai multă unsoare.
- Adăugați doar suma calculată, în funcție de spațiul liber, nu de dimensiunea carcasei.
- După adăugarea grăsimii, rulați rulmentul pentru scurt timp pentru a lăsa grăsimea să se distribuie.
- Monitorizați temperatura lângă carcasă. Dacă crește cu mai mult de 10 până la 15 grade Celsius peste valoarea normală, opriți-vă și investigați.
De asemenea, așteptați până când rulmentul s-a răcit înainte de a adăuga unsoare. Adăugarea de grăsime proaspătă la un rulment fierbinte poate cauza topirea și epuizarea grăsimii noi, agravând problema. Folosiți un pistol de unsoare cu un dispozitiv de dozare ori de câte ori este posibil. Pistoalele de unsoare fără contor pot furniza mai mult decât cantitatea necesară într-o singură pompă, în special pe rulmenți mici.
Luați în considerare designul rulmentului și tipul de etanșare
Rulmenții care sunt pre-lubrifiați și sigilați din fabrică nu au nevoie de unsoare suplimentară. Adăugarea de grăsime la un rulment etanș este o cauză comună a defectării etanșării. Designul de etanșare cu dublu contact al rulmenților noștri cu bile adânci din seria 6000 ține grăsimea înăuntru și contaminarea, ceea ce permite o durată de viață mai lungă, fără a fi nevoie de o lubrifiere frecventă.
Seria 6000 Rulment adânc cu bile cu două garnituri de contact 1. Performanță superioară de etanșare: protecție totală împotriva contaminării Vizualizare produs → Pentru mașinile care necesită lubrifiere regulată, alegeți un design de rulment cu o cale accesibilă a grăsimii. Un rulment introdus cu lubrifiere, cum ar fi seria SER, are un orificiu de lubrifiere și un sistem de etanșare adecvat care permite personalului de întreținere să adauge unsoare la intervalul potrivit, fără a umple prea mult cavitatea.
Concluzie
Ungerea excesivă a rulmenților este o eroare de lubrifiere care poate fi prevenită. Crește căldura, deteriorează garniturile, risipă energie și scurtează durata de viață a rulmentului. Cea mai bună apărare este calcularea volumului corect de grăsime, utilizarea unei metode de lubrifiere controlată și verificarea temperaturii rulmentului după ungere.
Când alegeți un rulment pentru aplicația dvs., luați în considerare modul în care designul sprijină gestionarea lubrifierii. Un rulment etanș reduce nevoia de ungere periodică, în timp ce un rulment regenerabil vă oferă mai mult control atunci când este necesară întreținere. Rulmentul potrivit, combinat cu volumul și intervalul potrivit de grăsime, va asigura durata de viață pentru care a fost proiectat echipamentul dumneavoastră.
